Uang menguap Rp65 Trilyun di jalanan Jabodetabek setiap tahun, sepertinya sejak lama kita dengar cerita itu. Namun hingga saat ini usaha untuk memperbaiki kondisi demikian belum juga terasa dampaknya, macet di setiap sudut kota, terutama pada jam-jam sibuk semakin menambah sesak kehidupan di ibukota dan daerah penyangganya.
Tak pelak keadaan berulang itu membuat Presiden tak sabar dan merasa gerah, persoalannya yang hilang percuma itu jika dikonversi bagi kehidupan masyarakat, bisa bermanfaat untuk sekian unit rumah bagi golongan ekonomi lemah, yang belum memiliki rumah layak huni. Atau untuk biaya sekolah anak-anak yang kesulitan mendanai pendidikan mereka.
Karena kegelisahan Presiden untuk membuat terobosan berarti dalam menata sistem transportasi di ibukota beserta daerah penyangga, mulai dibahas sistem transportasi terpadu, kita beharap dalam waktu dekat kemacetan yang menghamburkan uang demikian besar itu dapat diminimalisir.
Kebayang kalau saja kebocoran sia-sia itu bisa dihemat separuhnya pun sudah sangat besar untuk ukuran sebuah kota. Masalah klasik memang selalu menjadi kendala terbesar, yakni sulitnya koordinasi antar daerah. Masing-masing, seperti diamanatkan Presiden, jangan sampai saling menunggu dan saling mengandalkan.
Lebih baik semua daerah melakukan inisiatif ketimbang menunggu ada gerakan dari pemerintah pusat, namun gelagatnya tradisi kita justru ketergantungan kepada pusat yang sangat tinggi, maka inisiatif harus dimulai dari tingkat pusat.
Kemacetan yang kerap terjadi di jalanan DKI Jakarta dan daerah-daerah penunjangnya ternyata telah membuat puluhan triliun dana menguap dari Indonesia. Presiden RI Joko Widodo (Jokowi) mengatakan itu berdasarkan perhitungan dari Badan Perencanaan Pembangunan Nasional (Bappenas).
’Saya hanya membayangkan, hitungan Bappenas yang saya terima. Setiap tahun kita ini kehilangan kurang lebih Rp65 triliun per tahun karena kemacetan di Jabodetabek," kata Jokowi saat membuka Rapat Terbatas 'Pengelolaan Transportasi Jabodetabek', di Kantor Presiden, Jakarta, Selasa (8/1).
Jokowi menginginkan agar transportasi di wilayah Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, dan Bekasi (Jabodetabek) bisa segara terintegrasi. Hal itu, katanya, untuk mendorong masyarakat beralih dari penggunaan kendaraan pribadi.
Jokowi berharap moda transportasi seperti Moda Raya Terpadu (MRT), Light Rail Transit (LRT), Kereta Rel Listrik (KRL) Commuter Line, Kereta Api Bandara, serta Transjakarta bisa terintegrasi dalam waktu dekat.
Mestinya kalau MRT jadi, LRT jadi, Kereta Bandara jadi, Transjakarta ada, betul-betul masyarakat kita dorong (menggunakan), sehingga mobil yang ada di jalanan betul-betul bisa berkurang secara besar-besaran," kata Jokowi dalam Ratas dengan agenda pembahasan Pengelolaan Transportasi Jabodetabek tersebut. sumber : Integrasi Sistem Transportasi Jabodetabek Jelang Operasi MRT .
Obsesi Presiden untuk mengurangi secara signifikan penggunaan kendaraan pribadi, tentu harus ditunjang kemampuan transportasi yang memadai. Lagi pula tak akan ada warga yang kebeatan mengurangi penggunaan kendaraan pribadi sekiranya fasilitas yang disediakan pemda dan pemerintah pusat sudah mencukupi.
Dorongan datang dari Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek (BPTJ). Trayek-trayek angkutan umum yang ada saat ini diminta menyesuaikan agar tidak tumpang-tindih dengan rute LRT dan MRT. “Karena trayek angkutan umum saat ini tidak mendukung pengoperasian MRT dan LRT,” kata Kepala BPTJ Bambang Prihartono, seperti dikutip dari Koran Tempo, Sabtu 15 Desember 2018.
Ketua Dewan Pimpinan Pusat Organisasi Angkutan Darat (Organda) Koordinator Wilayah II (membawahi Organda DKI, Banten, Jawa Barat), Safruhan Sinungan, mendukung rencana rerouting trayek angkot. Menurut dia, nantinya angkutan kota akan memasuki kawasan permukiman atau jalan lingkungan agar bisa langsung menjemput warga pengguna angkutan umum di titik keberangkatan awal.
Safruhan menerangkan bahwa angkot akan menjadi pengumpan untuk angkutan umum yang lebih besar, seperti bus Transjakarta. Selanjutnya, bus yang dikelola badan usaha milik pemerintah DKI Jakarta itu yang mengantar penumpang dari angkot menuju stasiun MRT dan LRT. sumber : MRT Siap Kurangi Kemacetan Jakarta.
Strategi untuk membuat segmentasi rute yang terintegrasi antara Angkutan Kota, Bus Trans Jakarta dan terakhir MRT /LRT, sepanjang mampu dikendalikan dengan masing-masing berbagi tugas mengirim dan menjemput penumpang dari titik berangkat menuju titik akhir, akan menjadi kunci keberhasilan penerapan integrasi Sistem Transportasi tersebut.
Barangkali yang menjadi pekerjaan rumah terberat adalah pada dua aspek, yakni kapasitas masing-masing moda serta animo masyarakat untuk secara optimal memanfaatkan sarana yang dimiliki pemerintah. Namun kita optimis, bahwa beroperasinya MRT dan LRT dalam waktu dekat, menghadirkan titik terang sehingga pemborosan yang diakibatkan kemacetan di ibu kota mampu dikurangi secara bertahap. Lihat : MRT dan LRT Kurangi Uang Menguap Karena Macet
Comments
Post a Comment